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最近ブームになりつつあるキャンプやグランピングでの調理家電・ポータブルスピーカー等の電化製品利用、また台風・豪雨や地震など災害時による停電時のスマホ・携帯電話充電等、いざという時のライフライン・非常用電源確保においても、車からの100Vコンセント電源確保のニーズは高まりつつあります。, そこでここでは、車で家庭用と同じ100Vコンセントを使いたい場合の3通りの方法について詳しく書かせていただきます。, この記事を読んでいただくことで、車に100Vコンセントを設置する様々な方法が理解でき、自分に最も合う100Vコンセント設置方法が見つかります。, 車内で家庭用100Vコンセント電源を確保する方法について書かせていただく前に、100Vコンセント以外も含めた車内での電源確保する方法全体について、簡単にご理解いただきたいと思います。, 実は、車の中で最も一般的な電源の取り方は、いわゆる家庭用コンセントの形状をしたものではなく、シガーソケットやアクセサリーソケットと呼ばれる丸い形状のものを使用する方法です。, 一例ですが、シガーソケットやアクセサリーソケットは多くの場合、ホコリ等の侵入による火災を防ぐため、下図のようなフタが装着された構造となっています。, 上図の”12V/120W”と書かれたフタを開けると丸い形状のシガーソケット取付口が現れます。, このように、最も一般的な電源確保方法であるシガーソケット・アクセサリーソケットも含め、純正装備での電源確保方法としては、実は以下3つの方法があります。, これら、家庭用100Vコンセント電源以外の方法も含めた車内での電源確保方法については、こちら”車から電源を取る3つの方法“の記事に詳しく書かせていただきました。 もしよろしければ、合わせてご参考にどうぞ。, それでは本題の家庭用100Vコンセント電源を車内で確保する方法について書かせていただきます。 簡単に書くと以下3つの方法となります。, 一般的な車は直流12Vの電源系統となっているため、純正AC100V電源コンセントが装備されている車には、純正のインバーターが車の中に内蔵されており、AC100V電源を作り出しています。(コンセントの差込口だけではなく、インバーターというそこそこ大型の機器が内部に埋め込まれています), 下図は30系(先代)トヨタプリウスの例です。 運転席と助手席の間のコンソールの下の方に設置されています。, 下図は、トヨタハリアーハイブリッドの例です。 バックドアを開けると、ラゲージルームの左側の壁にアース接続端子といっしょに設定されています。, バックドアが設定されているSUV・ミニバン・ハッチバック車では、上図のようにラゲージルームの横壁(デッキサイド)に設定されている場合が多いようです。, となっています。 さすがに1500Wもの電力を共有しようとするとガソリン車では困難なようで、モーター走行用の容量の大きなバッテリーを持つハイブリッド車・PHV車に限定して、1500Wのインバーター・電源コンセントが装備されているようです。, ただしアクアやヴィッツハイブリッド等、トヨタのハイブリッド車でも1500Wインバーター・電源コンセントの設定が無い車種もあります。, 100V電源コンセントのオプション装備は一般的に純正メーカーオプションの場合が多いので、新車注文時での設定が前提となり、基本的に後付けはできません。, 東日本大震災の時には、エスティマハイブリッドに装備されているAC100V/1500W電源コンセントが非常時に活用できると話題になりましたが、現在では、, などとても多くのハイブリッド車にAC100V/1500W電源コンセントがオプション装備または標準装備されています。(アクアやヴィッツハイブリッドなどハイブリッド車でもAC100V/1500W電源コンセントの設定がない車もあります), 特にオプション装備となっている場合は、新車を注文する前に装備希望の有り無しを確定させる必要があるので注意が必要です。, ちなみに、ハイブリッド車のAC100V/1500W電源コンセントに限らず、ガソリン車のAC100V/100W電源コンセントについても同様にメーカーオプションのため、新車注文時での設定が前提となり、基本的に後付けはできません。, 最後に純正装着の100Vコンセント電源のメリットについてまとめてみます。 以下4点となります。, 日常的には大きなメリットではないかもしれませんが、大規模停電等の災害時には、純正100Vコンセントなら長期間に渡って使えるという大きなメリットがあります。, ちなみに、ハイブリッド車、PHV車(プリウスPHV、アウトランダーPHVなど)、電気自動車(リーフなど)は、車の種類によって、以下の通り電源供給する場合のしくみが違ってきます。, ハイブリッド車・PHV車の場合、エンジンはかかってしまいますが、ガソリンを使って発電できるので、相対的に電気自動車よりも長期間電源供給できる可能性があります。, 次に純正装着の100Vコンセント電源のデメリットについてまとめてみます。 以下3点となります。, コンセントが純正装備されていない車であっても、インバーターを活用することで、シガーソケット・バッテリー接続経由で家の中と同様のAC100Vコンセントをケーブル長が届く限り自由な場所に設置することができます。, 例えば上図のインバーターはインバーターの接続先をシガーソケットにする場合、エンジンルーム等に設置されているバッテリーに直接接続する場合によって、使用可能な電力容量が変わってきます。, このように、インバーターの持つ電力容量を最大限発揮しようとすると、バッテリー端子への直接接続が必要となります。, 災害時への備えも含め通常の車でフルに使える300Wのインバーターを準備しておきたい場合は、以下のようなバッテリー端子接続ケーブルが付属したモデルがおすすめです。. ディーラーオプションで最大出力が100Wまでの”マルチアウトレット”を アクセサリーコンセントを用意していません。, なので、もしこの新型e-POWER(eパワー)にアクセサリーコンセントを 見積もりを貰う時に、「AC100Vコンセントは、装着できますか?」と、 新型次期ランクルプラドのフルモデルチェンジ後のデザインを予想!スピンドルグリルを採用?, 新型次期ノートがフルモデルチェンジ!スライドドアとe-POWERハイブリッドは現実的か?, 車を下取り価格より『50万円も=一流企業の月収』高く売った話-50万円で友人は結婚指輪を買うそうです-. 4 thoughts on “ セレナe-power が今後の車中泊車登場のきっかけになるか ” 匿名 2018年9月7日 08:09. 目的外の事を求めて優劣を比較するのはどうかと思うよ。, 本文の中にも書かせていただきましたが、発電した電力を車の推進に使うというのは今回のセレナのコンセプトで、ガソリン車と比べても相当燃料を節約でき、充電をしなくても良い電気自動車としての走りも楽しめるファミリーカーとして良くできている車だと思っています。ただ、たまたまコメントを頂いたタイミングで北海道で大きな地震が起き、停電の影響で多くの人が困っているような中、セレナとは別に災害時に電源供給できるようなコンセプトの車もあってくれてもいいのにと思って書いたものです。もし優劣を比較するような感じで読まれていたとしたら、こちらの書き方が悪かったのではないかと思いますので、その点についてはお詫びいたします。, 元の内容を書いてから世界の車についての状況も変わり、ハイブリッド車や水素自動車、そしてクリールディーゼル車よりも電気自動車の方に世界のメーカーがシフトしていく中で、このセレナで採用された方式について、この方式で進化していくのか、いわゆる「リーフ」のようなプラグから充電するタイプが主流になるかということも考えた上で車を選ぶことが必要になってくるのではないかと思います。充電用プラグの規格で中国との提携を発表し、もしそれが世界標準になれば、日産をはじめとする日本のメーカーがどう動くのかということも気になります。, e-power、電気という視点の車だけに様々な使い方を期待するのは、昨今の生活スタイルからしても自然なことのように思います。折角e-powerを手に入れたなら、走るということ以外にも色々な付加価値を持たせることで”商品”としての利便性は増します。ただ、残念ながら走ることとそれ以外の用途に対応するコンセプトを両立させるには、若干無理があるのかもしれません。個人的にはオプションでもいいから大容量のバッテリ-を載せてほしいと思いますが、多様性を求めるニーズがどこまであるのか、といったことまで踏み込んで作る余裕はメーカーにはないと思います。, 日産のe-powerのコンセプトとしては、充電する必要のない電気自動車を作り、充電スタンドを探しながら走るストレスを消すということがあると思います。電気自動車の加速や減速の感じは当然ガソリン車とは違いますし、ハイブリッドとは違う電気自動車を今のガソリンスタンドというインフラに合わせて乗るには最適な車であることは確かです。, ただ今後、こうしたe-powerの電気自動車が主流になっていくのか、充電するタイプの車が主流になるのかというのははっきりせず、世界の中の電気自動車のイニシアチブを取ることを模索して、最近になって中国と日本でプラグの形の共通化をはかっているというようなニュースを聞くと、利用する方もですが、作る方としてもどういう車が今後の主流になるのかわからない中でそれなりの車を出さなければならないというのは本当に大変なことだと思います。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). 音楽とクルマが大好きなカーオーディオ業界一筋の30代技術者です。 なっております。, ただ、今回新発売された新型セレナe-POWER(SERENA e-POWER)では、各シートに 過ごせる機能や装備が用意されているように感じました。, そんな日産の新型セレナe-POWER(SERENA e-POWER)ですが、 AC100Vのコンセントを用意されていないようです。, 個人的には、この新型e-POWER(eパワー)はエンジンを駆動して、バッテリーを BESTEK カーインバーター 300W 車載充電器 六つ保護機能 ACコンセント2口 USB2ポート DC12VをAC100Vに変換 ... 以下の通り、一般的な家電製品の消費電力を考えると、300Wあればスマホ充電器数台、電気毛布または扇風機、ノートパソコンを同時に使用してもまだ余裕があります。, 一方、災害時への備えも兼ねながら普段から日常生活で使用したい場合は、バッテリー端子接続は行わずにシガーソケット接続を行う以下のモデルがおすすめです。 本体サイズが小さく色が黒なので、一般的な車の内装色になじみやすい設計になっています。 100Vコンセントが2つ、USBポートが4つも装備されてます。. セレナの長所その3:e-POWERの静粛性が高い. 装着できるようになるかもしれませんね。, ちなみに、今回新発売された新型セレナe-POWER(SERENA e-POWER)では、 セレナe-POWERは、静粛性が高いと好評です。 e-power セレナめっちゃ静かだし良いんだけど、充電向けにエンジンかかるタイミングが謎で拍子抜けする。 — Takepepe (@takepepe) 2019年2月16日 せっかく大きな発電機を搭載しているのにそれを利用しないなんてもったいない気がしますが。e-powerだとバッテリー容量が小さいので1500W程度の出力にするとエンジンで発電し続けることになります。エンジンのサイズからすればなんとも中 新型セレナe-POWER(SERENA e-POWER)では、AC100Vのコンセントは 僕も購入1ヶ月もせずに電子制御ユニットが故障したことがありますが(日産車ではありません)、納車直後の故障は頭が痛いです。, 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。, 3度の飯より車が好きな20代半ばのフリーランス。ドイツ製のV8エンジン搭載セダンに乗っていました。車が好きすぎて彼女に振られました・・・南無阿弥陀仏。それもまた人生!愛車遍歴&プロフィールはこちらから⇒SHUの愛車遍歴.

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