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実際問題として、バイクを改造には法律と安全性は避けて通れない問題です。 あとバックステップを導入できたら、ハンドルも交換したいのですが、候補にコンドルハンドルにしたいと思っております。ポジションや乗り心地について同じ方がいましたら、教えていただけると幸いです。 構造変更=乗車定員を減らすとか車体寸法の変更など、車検証の数値変更で済むもの SR400 バイク 構造変更しないと保険適用外?私のバイクはSR400なのですが、ハンドルをノーマルのバーハンドルからセパハンにしました。構造変更は、まだしていません。もし今の状態で、事故したとき保険適用外となり、保険金はでな 普通にメンテナンスが出来、工具を持っている人なら問題なく取り付けられると思います。 上着も、炎天でのツーリング以外は皮です。 付けた瞬間に、「失敗した」「何か違う」そう思うことも多いです。 これらは別物で、簡単に言うと軽微なものが構造変更で、車両を登録してある陸運局であれば、そこが陸運支局でも検査登録事務所でもできます。 私的に却下したアイアンですが(乗ってないと言うことで。)

メカニックは医者と同じですから、一台のバイクを長く見ていれば、不調があっても「いついつ何を交換しているはずなので、他が原因」と予測することが可能です。 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 元々バーハンのバイクなので、POSHやハーディーにしておくのが無難だと思いますが。 しかし、以前シートの張替えをした際に最初に付いていたタンデム用の 今日は構造変更車検で陸運局に行ってきました。 この仕様で二人乗りが認められると知っていたので、このままでいつも通り検査コースへ! 但し、毎年のクリーニング(1回、6千円から1万円くらい)を覚悟しないと皮はすぐ駄目になります。, カワサキ750ccの正立フロントフォークのバイクです。

定員を増やすにはバックステップやら構造変更で莫大な金が掛かるってのは検索したら出てきたのですが、減らす場合ってどうやれば良いのでしょうか。

これらは別物で、簡単に言うと軽微なものが構造変更で、車両を登録してある陸運局であれば、そこが陸運支局でも検査登録事務所でもできます。 ノーマルでもそんなバイクは多いですけどね。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 店のリスクを考えると納得できる理由ですが...続きを読む, 基本的に、どこの店でも他店購入のバイクの修理は受け付けています。 セパハンにした場合関係ありそうなのは、 (2)構造変更して車検を通しても任意保険に入れない事がある。

シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 バイクのカスタムとして、ハンドル交換は比較的ポピュラーな改造だと思います。 特にハーレーの場合、好みのスタイルにするためにハンドルを変えることが多いです。 ですが、ハンドル変えると、そのままでは車検に通らなくなる場合があります。 車検証に記載された車体寸法(幅や高さ)が変わってしまうからです。 とはいえ、車検の前にいちいちノーマルハンドルに戻す、というのも大変です。(厳密にいえば違反だしね。) ハ … ハンドルエンドのウェイトを変更してみるというのも一つの打開策にもなるかな。, バイクの構造変更をし車検を通しても任意保険に入れないと噂で聞いたのですが本当でしょうか?また構造変更の内容により車検証に改の文字が付くと聞きました。この場合は更に任意保険への加入は厳しいと聞きました。質問をまとめると。 操縦性で変わるところは、フロントがバンプするときですが、一番怖かったのは、コーナーの突っ込み時にフロントの押さえが効かなくなることでした。

なお、オイルシールの逝った原因がインナーチューブの錆とか傷だと、インナーチューブも交換しないといけませんからその時は少し高く付きます。 ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。

パンツはエンジンの熱が上がりますので真夏でも皮です。 「改」の文字が入るというのは、いわゆるドレスアップカスタムだけでなく、タンクローリーなどの特殊車両も改造車として改造申請を行います。 改造申請は、陸運支局でしかできません。 でも、試乗することがまず第一歩なので店選びも含め、試乗しに行きましょう! http://www.metalspeed.co.jp/sub3a.html, バイクの構造変更をし車検を通しても任意保険に入れないと噂で聞いたのですが本当でしょうか?また構造変更の内容により車検証に改の文字が付くと聞きました。この場合は更に任意保険への加入は厳しいと聞きました。質問をまとめると。 まず一番最初にブレーキパットをよく見てください 私なら絶対にオークションで買う気はおきないですね。

ちなみに私は、883Rが欲しいです。本当に全てにマイルドで最高の乗り物だからです。 バイクはDUCATIの1098です, 簡単です ステップ外して 申請書が変わるだけ 構造変更ではなく 乗車定員変更

シート、ハンドル、ステップの位置関係も、法律ではないですが自動車工業会(だったかな?)の基準があり、それに準拠するかたちで一定の範囲内で無いとダメだったはずです。 ゆっくり乗っていればそのようなこともないのですが、使い方によっては、転倒や事故の引き金になる可能性もありますね。 簡単に構造変更申請ができるように. タンクローリーやごみ収集車は任意保険に入れないかというと、そんな事は無いですよね。 kuroriさんのSRが現行型と同型であれば、 頭に来たので、もっと低いセパハンで車検を取ったのです。 バックステップは可動部にピローボールを使っており、

本当に、オークション購入車両でのトラブルは多いのです。 しかしぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。お願いします。, 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 簡単には以上です。せっかくして構造変更し車検をとっても任意保険に入れなかったら意味ないので質問させて頂きます。, 1 まず、大きな間違いというか、思い違いと言うか。 パットがなくなると音が“出るよう”になってるものが多いです。(気づかせるためです)

例えば、神奈川県の場合は横浜ナンバーだけが神奈川陸運支局であり、あとのナンバーを発行している陸運局は検査登録事務所です。 バイク屋さんでカドを削ってもらうか・・・ 例えば、神奈川県の場合は横浜ナンバーだけが神奈川陸運支局であり、あとのナンバーを発行している陸運局は検査登録事務所です。 今のところ、操縦性・乗り心地に変化は無いように感じます。 返答お願いします。, フルパワー化の意味を取り違えてますね。 ツーリングモデルなので定員は2名なのですが、友人で絶対タンデムさせろという奴が出てきそうなので、法的に乗員を1名にして乗せないようにしようと思います。 まず一番最初にブレーキパットをよく見てください ちなみに、バイクにメーカー系ディーラーはありません。

ハンドルを切った状態の安全性、 883ccは加速する時はアクセルをバッと回したら、一呼吸してGO~って進みます。案外いいです♪ ハンドル切れ角を変えると申請項目が増えるので、ハンドルを広めにセット。 特殊工具(スナップリングプライヤー)が必要になる場合もありますが ノーマルから少しだけパーツを換えており、シートにノーマルの時のような二人乗り用のベルトが付いていないのですが、車検の際に注意されるのでしょうか? 現行型のシートにベルトが見受けられませんね。

>ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。

*:ダイナでスポスタLOOKにしたダイナスターが好みです。カスタムですが・・・なかなかです!, どちらもかっこいいバイクですねぇ~ 羨ましいかぎり!迷うことは無理はないと思います。 購入ルートとしてオークション、通販、店頭購入などをありますが、購入後のメンテナンスをどうするかで悩んでます。 単純に後付で簡単にモワパワーが欲しいならターボキットでしょう。 仕様に戻した場合、当然また構造変更の手続きをする事になると思いま 今日、ユーザー車検でネイキッドタイプのバイクを登録しました。 次の車検時に変えようと思うのですが追加費用等必要ですか? パットの残量がある場合はだいたいディスクとパットの“あたり”が悪くて鳴ります

四輪で言うところの8ナンバー車です。 ベルト、ステップを確認して、座席からズリ落ちないか確認をしたところで「うん!座れるね!OKだよ! バックステップは可動部にピローボールを使っており、 次の車検時に変えようと思うのですが追加費用等必要ですか? 最悪、転倒事故に至る可能性が生じるのでしょうか ?

実車確認なし‼今すぐ無料査定‼ Contents1 実は大切な意味を持っています2 フロントガラスのシールは何なのか2.1 シールの種類2.1.1 車検シール2.1.2 法定点検シール2.2 貼っている位置2.2.1 車検シール2.2.2 法定点検シール2.3 シールで把握できる大まかな事3 車検満了はシールで分かるのか3.1 車検シールのみの確認は危険3.1 ... 車検は数年おきに更新が必要で、これは普通自動車だけでなく軽自動車であっても同じです。車検を更新する際には、継続検査を受けますが、この際にかかる費用を負担に感じる人は多いでしょう。 軽自動車検査の方法は実は複数あり、やり方によって全体の費用は違ってきます。軽自動車検査を上手に行い、軽自動車の維持費を賢く抑えましょう。 Contents1 軽自動車検査の3つの方法1.1 民間車検場に依頼する1.2 ディーラーに依頼する1.3 手続きをすべて自分で行うユーザー車検2 軽自動車検査にかかる費用の内訳と目安2.1 ... Contents1 ユーザー車検で車検の費用を抑えたい2 ユーザー車検って何?2.1 ユーザー車検とは2.1.1 ユーザー車検は費用が安い2.1.2 ユーザー車検は1日で終わる2.2 ディーラー車検とユーザー車検の違い3 ユーザー車検って大丈夫なの3.1 ユーザー車検も点検項目は同じ3.2 ユーザー車検も自動車検査員が検査する4 ユーザー車検のやり方は4.1 ユーザー車検の全体の流れ4.1.1 ユーザー車検の予約4.1.2 ユーザー車検前の車の点検4.1.3 書類の準備4.1.4 いざ運輸支局へ4.2 ユ ... 軽自動車に長く乗るなら、車検は必須であり、期間ごとに更新しなければなりません。車検は何年乗っても必要なため、定期的に行う必要があると考えましょう。車検を更新する際には、車を整備して、検査を通さなければなりませんが、費用がかかるため注意が必要です。 費用がいくらかかるかは「車の状態」「車検の方法」に左右されます。車検を通す方法はひとつではなく、同じ車でも方法次第で費用が変わるため、注意しなければなりません。軽自動車の車検の基礎知識を身につけ、少しでもお得に車検を受けましょう。 Contents1 軽自動車の ... 高価買取ってほんと⁈ 高く買取ってくれる会社を探している 年式が新しいけど事故しちゃって... ローンが残っているんだけど... 高価買取強化中! 他にあれば教えてください。 ナイトスターの問題は、スポークホイールですね!(パンクが厄介ですね) 「外すのはいい」といわれそうですが、外すのも改造に間違いありません。 ちゃんとした店で状態の良い中古車や新車の場合には、修理と言ってもたかが知れているので、他店購入バイクでも見てもらえるはずです。 が、まず前提条件になります。 ただ、問題は大きな故障やすぐに原因のつかめない不調があった場合ですね。 実際にどこで何をすればよいのか. 私は10年モデルの試乗では、ナイトスターとXR1200R(カスタムバージョン)と883Rを幾度もディーラーで乗り回し...続きを読む, 最近、朝と夜の気温が極端に違いますよね。日中はなんでもないんですが、朝乗るとブレーキ踏むたびにキーキーうるさいのです。これって気温差が関係してるんでしょうか?またこのトラブルを解消する方法はありますか?ボクはバイクのメンテに疎いのでわかる方がいましたらお教えいただけると助かります。, ディスクブレーキの場合ですが・・・ これらは別物で、簡単に言うと軽微なものが構造変更で、車両を登録してある陸運局であれば、そこが陸運支局でも検査登録事務所でもできます。 たしかブレーキをシングル→Wにするなども該当(重要保安部品なので)したような気もしますが、いまの法律でどうなっているかは改造の程度によって確認してください。 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, ハーレダビットソンのスポーツスター、XL1200NとXL883Nでは大きな違いが有りますでしょうか?

ハンドル交換で車幅が変わったなどの場合は、改造申請よりも簡単な構造変更手続きで済むので、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, バイク250ccの名義変更について 近々バイクを購入するのですが、 ・軽自動車届済証 ・自賠責保険書. 改造申請に該当する改造というのは、バイクをトライクにするだとかの車両を大きく変えるような改造。 私も付けたは良いが気に入らず、何本も換えています。 参考URL:http://www.yamaha-motor.jp/mc/sr400/index.html, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 自動車検査登録事務所と、その上級の陸運支局。 逆の意味で言えば、他の諸国に出しているディチューン版のCB400SFがあれば、日本産がフルパワーとなります。 もし可能な場合は店の形態(個人経営ショップ、地域チェーン店、YSPやホンダドリームなどのディーラー)なども教えて欲しいです。, バイクの購入を考えてます。 しかし、ハンドルの交換は経験則ではとても難しく、 ハンドルクランプが出っ張ってるなんて大きなお世話ですね。 これが一見のバイクの場合、健康診断、精密検査から始めないとなりません。 最小旋回半径、 パットの残量がある場合はだいたいディスクとパットの“あたり”が悪くて鳴ります NSRなどもっと低いハンドルのバイクが走っているのに、SRのバーハン(スワロー)が何故いけないのか!というのが発端でした。 そういうときは皆さんどういう風に対処しているのでしょうか? そして、某ディーラーならXR1200モデル購入したら、オイオイって言うぐらいオプションが貰えます♪合計何十万いくのって言うぐらいです!(鼻血がでます! 売れてないのかなぁ~と思う?) そういうことを考えると多少販売価格高くても全国チェーンのショップ(レッドバロン等)で購入した方がよいのかもしれません… 地味な改ですが。(笑), かつてZRX400にBEETのバックステップを付けていました。 YSPもプロスもSBSもARKも、メーカー資本の入っていない経営です。 GB250をセパハン、バックステップにしてます。走行してたらパトカーに停められキップを切られました。理由が整備不良で「ハンドル整備不良車運転」と書いてあります。警官の言う通り、「ハンドルをフルで切った時、ガソリンタンクとの距離がギリギリで、隙間に手が入ってスイッチング操作ができない」という点は納得です。(個人的にはフルでハンドルを切ることもないし、そんな時にスイッチング操作もしないので、好みで干渉しない程度にしていました。)
そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 この仕様で二人乗りが認められると知っていたので、このままでいつも通り検査コースへ!

暖かいときにレザーを着たい場合はどうするのでしょうか? ↑と、いうことなので。 二人乗りのバイクを一人乗りに構造変更は可能ですか? 次の車検時に変えようと思うのですが追加費用等必要ですか? ステップ外すだけで大丈夫ですよね? バイクはDUCATIの1098です a ベストアンサー. *:おもしろいディーラーなら、軽くプチツーリング的に試乗が可能です。 ベルトを取ってしまいそのままだったため、このまま通すには定員を 構造変更申請は、他の方の言われるように戻すのはかなり大変でお勧めできません。 戻す時は、ステップつけて 申請書が変わるだけ 難しくないですよ, 親戚の人が1340ccのハーレーを売ってくれるという話が来ました。 走行中エンジンが止まって動かない、目の前のバイク屋に入ったら断られたでは人でなしですから。

純正のステップをはずして、そこにバックステップをボルトで固定するだけなのでしょうか? 構造変更は指定された安全基準の範囲内でおこなう必要があるため、改造してよい部品は決められています。 各パーツで改造可能な範囲は決められていますので、審査に通るためにもそれ以外のものは改造しないようにしましょう。 バイクの構造変更と車検

車検の無い軽二輪の場合、道路運送車両法の範囲内ならユーザーの責任で改造できたはずです。 「二人乗りに構変でーす!」と若い検査官に伝えると、怪訝な顔で車両を見ています。そして・・・, 「ん~、これシートじゃないんでダメですね。何かクッションをこの上に取り付けて来てください。」と言われてしまいました。, 「え~そんなこと言われたの初めてだよ?ステップとタンデムベルトと座るところがあるからOKでしょ?」と言ってみるも, 『自動車の乗車装置は、乗車人員が動揺、衝撃等により転落又は転倒することなく安全な乗車を確保できる構造でなければならない。, この場合において、次に掲げる基準はこの基準に適合するものとする。』という基本ルールがあり, 二輪車の基準としては『二輪自動車の後部座席であって、握り手及び足かけを有するもの。』と、あります。, 座席についてはクッションが必要とか、この素材はダメとか、詳しいルールの記載は一切ありません。, ですので後部座席であり、座れるということが証明できて、確認してもらえれば問題がないのです。, 「ちょっと硬いけど、ここに座るんですよ。この車両はこれが後部座席です。試しに僕が座ってみますね。ほら、普通に座れるでしょ?」. でも、試乗することがまず第一歩なので店選びも含め、試乗しに行きましょう!

違いの点ですが・・・・質問者の方も外観を間違い探しのように見ていると思いますので、、、、 ローン金利も高いので、現金で買うか信金の自動車ローンなどを利用したほうがいいです。 いわゆる公認車検の手続きには、構造変更と改造申請があります。 バックステップとの兼ね合いがありますし好みもあります。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457
相模ナンバーの車両の改造申請を行う場合でも、横浜陸事(神奈川陸運支局)に行って行わなければなりません。 よろしくお願いします。, 昔HONDAのCBで片方のオイル漏れの経験があります。 オイル漏れは、Fフォークのオイルシールが逝ってるように思いますが、修理を少々先延ばししても損傷が広がるとは考えられないです。(私の乗ったのは、殆ど抜けてました。) ランドクルーザーなどの大型四輪駆動車で税金逃れの「なんちゃって8ナンバー」が流行ったことも関係しているかもしれません。 さすがに高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。 陸運局に足を踏み入れたことのない人でも. 勿論タンデムステッププレートも標準装備です。 自分でも簡単にできる事ですが、何分ブレーキなので危険ですからバイク屋さんでやってもらってください 自分は、4気筒の1200CCのバイクに乗っていますが、 人間で言えば、過去の病歴を知っているのと同じです。 BEETの場合は、ZRX400なら完全ボルトオンなので、 最小旋回半径、 >そこで購入店以外でメンテはできるのか?というこを教えてください。

これが他店購入だと高額修理費になる原因です。 こけてセパハンに親指を挟まれ、骨折した人もいますし。 ちなみに排ガス規制ではパワーは押さえられていません。 3 国土交通大臣は、第1項の変更が国土交通省令で定める事由に該当する場合において、保安基準に適合しなくなるおそれがあると認めるときは、当該自動車が保安基準に適合するかどうかについて、これを提示して構造等変更検査を受けるべきことを命じなければならない。 そこで「もう少し角度を開いたらいいのですね?」と質問したら返事を濁してました。他にもトップブリッジがノーマルで、パイプハンドルを挟む部分が出っ張っているのでそれもダメ。フラットなトップブリッジに変えなさいと言ってました。さらに他にも、ハンドル周りのケーブルがヘッドライトステーにぶつかってはダメ。ハンドルストッパーは角度が狭まって小回りがきかなくなるからお勧めできないとも言ってました。 ランドクルーザーなどの大型四輪駆動車で税金逃れの「なんちゃって8ナンバー」が流行ったことも関係しているかもしれません。 「程度の悪いバイクをオークションで安く購入した物を当店に持ち込んで修理を依頼され、色々修理をしたら結構高い金額になってトラブルになることが多いため、数年前からレッドバロングループ以外で購入したバイクのメンテナンスは原則受け付けてません。」 改造申請は、陸運支局でしかできません。 残量はありますか? 先日近所のレッドバロンに行ったら

気合いという意見は除外でお願いします。, レザージャケットは1年中は厳しいですね。 (ん~メンドクサイことになってきたな、なんて言われるのかな?)なんて思っていると、上司が登場!!

このまま乗り続けたら、オイルは全部抜け切ってしまうのでしょうか ? *:883エンジンはハーレーの顔じゃないかな? このエンジンは本当に素晴らしいです♪

(以前、ヘッドライトがついてない状態で走行してたので、白バイに呼び止められ注意を受けた時にはセパハンなどについて、何も言われませんでした…。), いつもお世話になっております。

*:私の所有するスポスタはもうレトロの分類に入るので話は伏せます。 ディスク面がほとんど平らならパットが原因と思います。ディスクにパットのカドが鋭角にあたる為です。 陸運局には二種類あるのです。 メンテといっても、よほどの旧車や外車でなければ、たかが知れていると思います。 まぁ、いろいろと勉強するのが良いのではないでしょうかね。, 大掃除で資料を捨ててしまったので(笑)、正確なことは言えないのですが、

*:インジェクションモデルの883でもなかなかの3拍子的な感覚で音が出ると思います。 後は、乗り味ですかね? 普通にメンテナンスが出来、工具を持っている人なら問題なく取り付けられると思います。 それによりシフトフィールやブレーキフィールが向上したと感じるかも知れません。

勿論タンデムステッププレートも標準装備です。

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