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ドライバーに装着されているシャフトのトルクが4.6という、フレックスsに相当するシャフトであっても、キックポイント(調子)が先調子、先中調子の場合、シャフトのトルク以上に柔らかさを感じます。 ドライバーに装着されているシャフトのトルクが4.6という、フレックスsに相当するシャフトであっても、キックポイント(調子)が先調子、先中調子の場合、シャフトのトルク以上に柔らかさを感じます。 ●第4回:グラファイトデザイン『TOUR AD XC』 あなたはドライバーでどれくらい飛ばしたいですか?220ヤードでしょうか? 250ヤードでしょうか? それとも、300ヤードでしょうか?, 飛距離に影響を及ぼす要素は色々ありますが、最も重要な一つがシャフトです。自分に最もあったシャフトを選ぶことができれば40ヤード伸びるといったことも普通にあります。シャフトはそれなりに値も張りますので、一発で自分にピッタリあった飛ぶものを選びたいですよね。, そこで、シャフトの選び方とおすすめの逸品について、数々のプロを育成し、ゴルフダイジェストのドラコン選手権で優勝した経験もある浦大輔さんにお聞きしました。, ジュニア時代、関西ジュニアゴルフ選手権 優勝など輝かしいタイトル多数獲得。2009年、独自の理論によるゴルフレッスンを開始。「√dゴルフアカデミー」は予約が取れないほど人気がある。 米国PGAでも屈指の飛ばし屋と同等の飛距離を実証。, まずは、今回飛距離を伸ばすためのシャフトの選び方についてお聞きした浦大輔さんのショットをご覧ください。416ヤードをワンオンする動画です。, それでは、400ヤード以上を飛ばす浦大輔さんがおすすめする『USTマミヤ』のシャフトをご紹介いたします。, 『USTマミヤ』が2009年にリリースした「ATTAS(初代)」は、幅広いゴルファーをターゲットにしたシャフトで、安定した飛びと方向性を実現しています。, 手元側と先端部の剛性を高め、中間部分をマイルドに仕上げたことで、癖がなく、ヘッド本来の性能を発揮できるようになっていて、販売終了となった今でもファンの多いシャフトです。, 僕は人より体が大きいわけでもなく、特別にヘッドスピードが早いわけでもなく、普通のスイングをしているので、スタンダードなものが飛びやすいです。新品ではもう売っていないですが、中古で1万円ほどで売っています。僕は5万円ぐらいの価値があると思っています。, 『USTマミヤ』の開発したアッタス9代目となる「ATTAS COOOL」は、アッタスシリーズの中で最も飛距離性能に特化しています。鋭いしなり戻りを実現し、インパクト時にヘッドのがぶが少ないのが特徴です。40g、50g台の軽量シャフトにもXフレックスが設定され、軽くて硬いヒッティングが可能です。, 他のシャフトとの違いは、ダントツでヘッドがブレないことです。シャフトが走れば走るほど、ヘッドはインパクト時にブレるが、これはそれがほぼないのです。, 通常は40g~50g台の重さだと、フレックス「X」は考えられないが、この重さで「X」があります。軽いもので硬いものが作れるようになっているということです。現行モデルの中で飛ばしたいなら、これがおすすめです。, 『ATTAS  IRON』は、振りやすくコントロール性が高いアイアンになります。また、効果的な設計により、飛距離を生み出してくれます。, 通常のアイアンシャフトはショート番手にいくにしたがって硬くなっていきます。しかし、このATTAS IRONは番手別のフレックス設計をし、全番手で同じフィーリングでスイングできるように計算されています。, ショート番手は上手くいくのに、ロングやミドルが思ったように飛ばない…といったような番手ごとのバラつきをおさえます。, カーボンのシャフトなのですが、なんでみんなスチールのシャフトを使っているの?と思うぐらい飛びます。耐久性の高いカーボン製のほうが飛ぶんですよ。, 飛ぶし、安定しているし、球が全然曲がんないです。けど、曲げたい!と思ったときはしっかり曲がってくれる。スピンがきくし、軽いし楽だし…、いいことしかないですね!!(笑), フレックスとは、シャフトの硬さを表す基準です。柔らかい方から順に、L<A<R<SR<S<X<XX<XXX<・・・と表示されます。同じフレックスでも、メーカーやクラブによって硬さが異なるので、あくまで目安として使用します。, 上の表をご覧ください。例えばスイングスピードが[55m/s]の人が、硬さ[L]の柔らかいシャフトを使うとどうなると思いますか?, ヘッドスピートとシャフトの硬さのバランスが悪くなると、シャフトの”しなり”が大きくなり、タイミングが合わず、クラブが思い通りの場所に戻ってきてくれなくなります。, シャフト重量(重さ)は、個人の力の強さによって、ある程度の基準があります。以下は、あくまで参考ですが、1つの目安としてご覧ください。, シャフトの重量70g以上 → 力の強いゴルファー(上級者)向け シャフトの重量60g前後 → 平均的な力のゴルファー(中級者)向け シャフトの重量50g以下 → 飛距離のあまり出ないゴルファー(シニア・女性)向け, キックポイント(調子)とは、シャフトの、どの部分がしなりやすいか?を表しています。, ヘッド寄りにある場合は先調子、中間のものを中調子、グリップ寄りにある場合は手元調子、と呼び、以下のような特徴があります。どの調子が最適なのか、これはスイングの特徴によっても変わります。先調子の合う上級者も、元調子の合う初心者もいます。, 先調子 → 初級者向け、ボールが上がりやすい中調子 → オールマイティ、タイミングが取りやすい元調子 → 上級者向け、ボールが上がりづらい, シャフトが曲がる”しなり”とは異なり、トルクはシャフトの”ねじれ”を表す尺度です。, トルクが大きいほどシャフトがねじれやすく、トルクが小さいと逆にねじれにくくなります。メーカーによって測定方法が異なるので、単純な数字の比較には注意が必要ですが、傾向を知ることができます。, トルクが小さい → ヘッドスピードの早い人 トルクが大きい → ヘッドスピードの遅い人, 一般的な男性ゴルファーのドライバーでは、4.0~5.0くらいが標準とされています。, シャフトのおおまかな構造を確認したところで、ここからは浦大輔さん流シャフトの選び方を教えていただきましょう。, 一般的にいわれている基準より、ワンフレックス硬いシャフトを選ぶほうがおすすめです。多くの人が、柔らかいものを選んで失敗しています。, 柔らかいものは、ブレが大きく打点がずれやすくなります。ヒットするのが難しいので、軽く振ることになってしまい、結果的に飛ばなくなります。, ドライバーシャフトの長さは、45インチが普通とされていますが、おすすめはベースが46インチです。あとは身長などに応じて、調整すると良いでしょう。, 昔は「シャフトが長いとブレる」といわれていましたが、今は材料がとても良くなっているので、そんなことはありません。長いシャフトを使った方がヘッドスピードが早くなり、より飛距離が出やすくなります。, 長さを選ぶ時は、46インチを基準にして、長くするか短くするかを選んでみてください。浦大輔さんは、身長170cm体重70kgで、45.75インチに設定されているそうです。, 最後に、さらに飛距離を伸ばすためのポイントも教えていただきました。以下、浦大輔さんのアドバイスをご覧ください。, グリップは細い方が飛びやすいです。短く太い方が手のひらにフィットするので、飛ぶと勘違いしている方が多いのですが、グリップは細い方がしっかりと握ることができます。, ティーアップが高いと、高い位置で当てやすくなります。そのため、ティーアップは基本的に高い方が飛びます。, プロゴルファーが低くティーアップしているのを見て、マネをする人がいます。でも、タイガーウッズは、飛びすぎるから…飛ばさないために、むしろティーを少し下げているのです。, 一口にシャフトといっても、ウッド用(ドライバー用)とアイアン用があり、硬さによってしなりが変わるなど性能は様々です。, 『PROTOTYPE-LD(プロトタイプ・エルディ)』は日本プロドラコン協会(JPDA)が開発した「より遠くへ飛ばすため」のシャフトです。ドラコンプロ使用率№1を誇っており、10か月で1,814本という驚異的な販売数を叩き出している商品です。, 写真のマットブラック・パールホワイトは限定カラーで「SPECIAL EDITION」として販売されています。, 高速でしなるシャフトがヘッドスピードを爆発的に加速させ、20ヤード以上の飛距離アップを実現し、高弾力のボールが打てるようになり、キャリーが伸びるのを実感できると好評です。, 最大の特徴は、フレックスが存在しないということです。一般的にはL~Xのフレックス表記がされていますが、こちらのシャフトにはそれがありません。明確な基準は「ヘッドスピードが35~54まで」の人を対象としていることです。, 三菱ケミカルは、世界で唯一原料のポリマーからゴルフシャフトまで、一貫して研究開発している、という強みがあります。剛性やねじれ具合をきめ細かく設計する、高度な技術を生かし、優秀なシャフトを生み出しています。, こちらの『Diamana(ディアマナ)BFシリーズ』は、「弾く」でも「粘る」でもない、衝撃を受け止めて「撥ね返す」インパクトが、飛距離と方向性の両立すると評判のウッド用カーボンシャフトです。, 原料の製造プロセスを1から見直し、従来では難しかった弾性率と強度の両立を果たした、画期的なカーボンファイバーを使用しています。メーカー内の比較では、強度は約20%・弾性率は約10%も向上させることに成功しました。, 幅広いタイプのゴルファーにマッチする特徴はそのままに、思い通りの弾道を描けるスムーズな剛性分布を踏まえながら、シャフト先端部分を強化してインパクト効率を高め、ボール初速を向上させることができます。, 先ほどと同メーカーから、2018年3月2日販売開始の最新モデル『KURO KAGE(クロカゲ)XD-series』ドライバーシャフトをご紹介いたします。クロカゲシリーズは、ローリー・マキロイ選手、セルヒオ・ガルシア選手、アダム・スコット選手など世界のトッププレーヤーも使用しており、こちらは「クロカゲXT」の後継モデルとなっています。, ユーザーからの要望が多かった50g台が加わった上に、パワーに自信がないプレーヤーでもやさしく飛ばせる50Rや、アスリートの「軽め硬め」のトレンドを抑えた60TXなどを含む、全14スペックで、ツアー級の飛びをアマチュアゴルファーにもお届けできるようなラインナップとなっています。, グラファイトデザインの自社ブランドシャフト「TourADシリーズ」は、2002年から販売をスタートし、2015年9月時点でトーナメント・プロの36.8%がドライバーのシャフトに使用していたという実績があります。, 抜群のコントロール性と驚きの飛距離を体感できると、日本でも石川遼選手など有名プロゴルファーが愛用しています。, こちらの『TourAD DJ』は、正確性と飛距離という、2つの要素を見事に両立させています。充実したラインナップで、アマチュアゴルファーの要望にも応えてくれる一品です。, トライファスは、代表である赤塚氏が15年間に渡り5,000本超のシャフトデータを計測し、本当に自分に合ったシャフトを見つけることができるよう、独自の指標を作り出しています。, そんな同メーカーから発売されている『Basileus Leggero(バシレウスレジーロ)2』は、中間部が柔らかく手元がよくしなり、切り返しでのしなり幅が大きく感じるので、自然とタメが作りやすくなる特徴があります。と同時に、ヘッド側は硬くしなりが少なく、ボールが左に行きづらい・ヘッドが安定して動くタイプ、と区分されています。, スイングスピードよりも、リストワークとミート率で結果を出したいというテクニカルゴルファー向けシャフトです。ドライバー用もありますが、以下はFW用の詳細になります。, 『Basileus BiZ(バシレウス ビズ)70/90』は、アイアン用のシャフトです。多くのアイアン用シャフトはスチールでできています。こちらのシャフトは、アイアンシャフト市場に一石を投じる珠玉の一品を自負していて、カーボンシャフトをボロン繊維という素材で補強した作りになっています。, この全く新しいカーボンシャフトは「フルボロンシャフト」と呼ばれ、唯一無二の存在として、アイアンに必要な正確性を持ち、スチール以上のしなりと粘りを実現させることに成功しました。, しなりは自然な感覚で、全番手の重量をほぼ同一にして振り心地を一定にしています。正確に距離を打ち分けたい上級者ゴルファーが信頼できる精度な上、マイルドな打感と操作性に優れた競技派向き性能です。, ご参考までに、シャフトのAmazonと楽天での売れ筋の人気ランキングは、それぞれのサイトの以下のページからご確認ください。, Amazonのシャフト売れ筋ランキング楽天のシャフト売れ筋ランキングYahoo!ショッピングのシャフト売れ筋ランキング, 飛距離に影響を及ぼす最も重要な要素の一つがシャフトです。飛距離を伸ばしたい方は、「硬さはワンフレックス高いものにする」「長さは46インチを基準にする」という2つのポイントを抑えてシャフトを選んでみてください。, 浦大輔さんの一押しは『USTマミヤ』の「初代ATTAS」です。現行のものであれば、「ATTAS COOOL」がおすすめです。, おすすめのドライバーについては「ゴルフドライバー│常識を覆す!飛距離UPの打ち方ポイント5つ&おすすめ商品」をご覧ください。, ジュニア時代に平成13年度第26回関西ジュニアゴルフ選手権 優勝など、輝かしいタイトル多数獲得し、2001年ゴルフ特待生として名門明徳義塾高校、そして、東北福祉大学に入学。在学中交通事故、家庭の事情により大学を2年で中退。 その後サラリーマンをしながら、ゴルフから離れざるを得なかった3年間で、物理学、スポーツ力学、ゴルフクラブのメカニズム、体の構造を研究し独自のゴルフ理論を確立する。 ゴルフに必要なオールジャンルのレッスンはもちろん、特に飛距離を伸ばすことに特化したレッスンを行う。2009年に上京し、独自の理論によるゴルフレッスンを開始。身長約170cmの決して恵まれている体格では無いが、米国PGAでも屈指の飛ばし屋と同等の飛距離を実証。, 浦大輔さんがレッスンを行っている、√dゴルフアカデミーは、”飛ばす!”を基本に、ゴルフに関するあらゆるレッスンを、その人に合ったオーダーメイド感覚で体験できる完全会員制のアカデミーです。, ゴルフを始めたい、イップスを治したい、飛距離を伸ばしたい、100を切りたい、シングルになりたい!こんなご要望のあるひとりひとりのゴルファーに合ったレッスンを行っています。, ※大変恐縮ではございますが、現在浦プロの体験レッスンはご予約が殺到しており、数か月後になります。. ●第8回:しなり感のあるシャフトでタイミングをとる, クラブメーカーが、純正シャフトとは別にカスタムシャフトに対応するようになって久しい。もともとリシャフト用に販売されていたアフターマーケットのシャフトだが、購入時に装着できるようになったことで、ゴルファーの関心も高まってきた。クラブ選びの選択肢を広げるうえで、アフターマーケットのシャフトは欠かせないものになっている。 シャフトが硬くて先調子、先中調子. グラファイトデザインの「Tour AD」シリーズはプロ・アマ問わずすべてのゴルファーに「気持ちよく振れる」1本を届けたいという姿勢から生まれています。プロ使用率No.1の実績に加えすべてのゴルファーを満足させるシャフト造りへ挑戦し続けます。 どうぞ宜しくお願い致します。. 最新シャフトをqp関が解説 4タイプのスイングに分けて図式化 主要5メーカー最新シャフトスペック一覧 ※タイプ=qp関さんのインプレッションを元にしたタイプ(メーカー公表のキックポイントとは異なり … ネーミングがユニークな「USTマミヤ」だ。 シャフト全体にガラスコーティングを施した『ハドラススマッシュ』や高弾性シートとボロン材を採用した飛距離追求モデル『AUGA』など、特徴のある意欲的なシャフトを生んでいるメーカーです。, 解説 今野一哉プロ 自分のスイングに合ったシャフトを探すならgdoゴルフショップ。人気のゴルフ用品が12万点の品揃え!実際に購入したユーザーの口コミが満載。新品や中古ゴルフ用品を会員価格でお得に購入。最短翌日お届け。年間55万人以上が利用するゴルフ通販ショップ。 最新技術を搭載した 慣性モーメントの大きいヘッドで見られるブレを軽減し、ヘッド本来のポテンシャルをさらに引き出します。, ATTASブランド初の元女子ツアープロにテストを依頼。 ディアマナシリーズは、三菱ケミカルがアスリート向けに開発した 中~元調子の粘り系シャフト です。 過去のシリーズでは、ディアマナdやbなどがツアーで人気でした! 今回紹介する「df・rf・bf・zf」は第4世代。 ©Copyright2020 あそびば!ゴルファー.All Rights Reserved. ●第3回:三菱ケミカル『Diamana ZF』 アイアン用カーボンとして高い評価を受ける『MCI』や工房専用の高級ラインナップ『ジュエルライン』。さらに超軽量な『AIR SPEEDER』や短尺専用の『SPEEDER SLK』など、技術力を駆使した特徴あるモデルが数多くラインナップされています。, 《幅広いラインナップから選べる》 その中心となっているのが、4大シャフトメーカー。 また「トレカ®M40X」の配置を変え、トルクを抑えるテクノロジー「S.T.T(Strike Torque Technology)」を新たに開発。 豊富なラインナップでツアーの勝率も高い「三菱ケミカル」。 球筋を自在に打ち分ける異色の技巧派プレーヤーで、シャフトの繊細な挙動の違いも見極める目利きの持ち主。東京平井に子供向けスナッグゴルフスタジオ「キッズゴルフクラブ」主宰。1982年生まれ。, 撮影協力:ゴルフ5 プレステージ広尾店 ©2019 Shaft Laboratory inc All right reserved. 男子ツアーでの使用率が高いシャフト、三菱ケミカルの「ディアマナ」シリーズ。 アスリート向けの粘り系シャフトというイメージが強いですが、最近はアベレージゴルファー向けに開発されたシャフトも発売されています。 今回の記事では、ディアマナシリーズの最新モデル「DF・RF・BF・ZF」の4モデルについて、調子や重量などスペックの違いや特徴をご紹介します。, ディアマナシリーズは、三菱ケミカルがアスリート向けに開発した中~元調子の粘り系シャフトです。, ディアマナ第4世代では、従来の炭素繊維よりも強度が20%、弾性率が10%向上している高強度炭素繊維の”MR70”をバット部(手元側)と先端部に使用しています。, 手元の剛性を高めることで、レスポンスが良くなり振り遅れにくい。先端部の剛性を高めることで、インパクト時のヘッドの動きが安定し方向性アップ、低スピンの強弾道になります!, 簡単にいうと弾き系は飛距離重視のシャフト、粘り系は方向性重視のシャフトといえます。, さらに切り返しで適度にしなるので、タイミングが取りやすいというメリットがあります!, ディアマナ第4世代は「DF・RF・BF」の3モデルが発売され、その後「ZF」が発売されました。, 「DF」は従来の「白マナ」、「RF」は「赤マナ」、「BF」は「青マナ」の新モデルとして位置づけられています。そして「ZF」は今回から新たに”飛んで曲がらない”をコンセプトに発売された新シリーズです!, 先が走らないのでスピン量は少なくなりやすく、弾道は低め。手元がしなりタメが作りやすいのが特徴です。また、球筋は軽いフェードが打ちやすく、方向性重視の方におすすめのシャフトです。, 従来の赤マナは手元と先端がしなるダブルキックが採用されていましたが、今回のRFではその要素が薄れています。そのため従来よりも左に行きづらくなっています。弾道は少し高めで、捕まえやすいのでドローが打ちやすいシャフトです。飛距離を重視したい方におすすめのシャフトです。, 最もしなりを感じやすいシャフトでタイミングが取りやすく、クセがないのが特徴です。ドローとフェードが打ち分けやすく、操作性を重視したい方におすすめのシャフトです。, 第4世代から新たに加わった「ZF」は、DFとBFの特徴を併せ持った中元調子のシャフトです。, 先端の剛性が最も高いためDFよりも先が走りにくく、低スピンの強弾道になります。フェードが打ちやすく、さらに方向性を重視したシャフトです。切り返しでのしなりはBFに近くタイミングが取りやすい。重量は40g台から80g台までラインナップされているので、幅広いゴルファーにとって選びやすくなっています。, 2004年に発売された第1世代以来、長らくPGAツアーで人気の「ディアマナ」。最後に特徴をまとめました。, 今回は三菱ケミカルのディアマナ第4世代「DF・RF・BF・ZF」についてご紹介しました。, このサイトはスパムを低減するために Akismet を使っています。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。. まずは、今野一哉プロにそれぞれのメーカーの特徴を解説してもらった。シャフト選びの基礎知識として参考になるはずだ。, ●第1回:4大シャフトメーカーの特徴を解説! ダウンスイングの際、自然にタメを作ることができ、打ち急ぐことなく安定した弾道を実現しました。, ロートルクを追求するために、使用する素材を見直し、過去の叩き系シャフトで使用した素材よりも粘りのある素材を採用。 徹底した試打を重ねることで、各重量帯がコンセプト通りの優しい叩き系モデルに仕上がりました。, 40g台はSRを追加。50g台はSXを追加。 ●第2回:フジクラ『SPEEDER EVOLUTION VI』 USTマミヤはなんといっても『ATTAS』ブランドが有名です。2020年モデルの『ATTAS 11(ジャック)』ですでに11代目のモデル。手元調子で先端の剛性が高い『ATTAS PUNCH』(8代目)、中間から先端の走り感が強烈な『ATTAS COOOL』(9代目)など、それぞれのモデルにはっきりとした特徴があります。各シャフトのネーミングの面白さも人気の秘密です。 シャフトが曲がる”しなり”とは異なり、トルクはシャフトの”ねじれ”を表す尺度です。 毎年、多くのモデルが発売されるカスタムシャフト。それらを牽引するのはフジクラ、三菱ケミカル、グラファイトデザイン、USTマミヤの4大ゴルフシャフトメーカーだ。 『SPEEDER』に代表される加速感が魅力の「フジクラ」。 なお、ゴルフ5プレステージ各店では、最新計測器を各試打ブースに設置。最新モデルを中心に発売中のゴルフシャフトのほとんどのスペックを実際に試打計測可能。専属の公認フィッターも在籍しているので、あたなにぴったりのシャフトが見つかります。, アベレージ向けのやさしさと、心地よい打感を兼ね備えた新構造・軟鉄鍛造アイアン「フォーティーン TB-5 FORGED」, アイアンを買い替えたい人が増加中!? クラブ選びのプロ2人に聞いた今、オススメの!アイアンはコレだ!, マークダウン品は「人気シャフト狙い」が超お得!二度目のマークダウンをした前々作はコスパ最高!.

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