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デート中だと彼女が怒りだします・・。 実際どうなのでしょうか?, 外車を手ごろな値段で買った者です(^^ゞ メーカー認証オイルを使わないと、何かのトラブルが出た場合に保証の面で不利になります。 たとえばバッテリーですがポルテあたりですと、ピット作業もしてくれるホームセンターなどで交換を頼めば、バッテリー代が5千円程度。それに工賃が500円とか300円とかです。 いまの輸入車は日本車と殆ど故障も変わりません。 しかし、価格は別として輸入車の信頼度(故障などの)がどれくらいのものなのか慎重を期して、車好きの知人とかに意見を聞いてみました。 iドライブに触っていな...続きを読む, BMWではなくMB-E500を新車購入して3年ほど乗っております。 ちなみに買うとすれば新車で年内購入予定、ローンは組みません。, 30歳、1歳の子供がいる主婦です。 電装部品 やはり日本製の電装部品が優秀です。最近のトヨタ車は、コストダウンが せっかく、気に入って快適に乗ろうと思って購入したのが 海外では、考えられない世界なんです。 ボディ全体は、防錆のカチオン電着亜鉛塗装プールでのドブ浸け+カラー塗装前の下塗り(いわゆるサフェーサー)工程が入りますから、地金は完全に隠れます。 『外車』と一括りにしてもいけませんが、国産車と比べたら個体による出来の良さ悪さは普通にありますね。 ゴルフも以前に乗っていました。 赤信号なので、後続車からクラクションを鳴らされ焦って、色々と それは書かれたほうが良いですよ。 新車から8年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。 ディーラーで交換すると、3万円以上になると思います。 欧州車に関しては、消耗部品の交換をすれば 長く乗れます。エンジンも基本丈夫ですが 補機類の部品が弱い ミッションも弱いです。 今は、最新の設備で均一化されていますから、塗膜の厚みの誤差は数%かと思いますね。 ポルシェのカイエン、いい車だと思いますが、維持費面ではNGかなと・・・, 維持費は燃費と修理代ということでしょうか? 手放すまでに最終的に掛かった修理代金は、軽く150万円を超えたかな。 日本車を中古車で手ごろな値段で買ったのと比較して考えると、日本車はほどほど型が古くなってくると故障した時点でメンテもせず手放す可能性が高いですよね。外車はメンテナンスしてやれば長い年月付き合っていけるものだと思います。古い型のものが「古臭い」のではなくそれなりに「味」になるのも不思議と外車。おまけにコストを考えると外車1台をメンテしてやってずっと乗るのと、ある程度の期間で手ごろな値段の中古の日本車を乗り潰すまで乗って次の車へと乗り継ぐのと(外車購入までのカーライフはこういうものでした)、実際かかる金額は大差ないのではないかという考えで、我が家は外車の購入に至ったわけです。 近所の工場は、社長と従業員3名程の小さな修理工場なんです。 しかし外車の中古車における、リスクをしっかり把握していないといざという時に、痛い目にあう事になってしまいます。 買ってから困らないために、覚えておきたい中古の外車を購入する際に、後悔しない為の3つのポイントをご紹介します! 1、外車を街中でよく見かけますが、やはり故障ばかりしてるのでしょうか? ですが輸入車の場合は、安売りオイルでは対応できません。 ですが「そんなに長距離は頻繁に乗らないし、そんなに車に拘りもない。費用も掛けたくない。」という場合であれば、絶対に国産車が良いと思います。 その後に買った車は5年保証に入って、さらに5年以内に乗り換えているので、故障修理による出費は無いですね。 その上にカラー塗装。パール、メタリックならクリアのオーバーコートと言う具合ですから。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, 中古で車購入を検討しています。外車に詳しい方、実際に乗っている方、教えていただければと思います。, メルセデスベンツをはじめて購入検討してます やはり欧州車でよく耳にする 故障が多い は 現行モデルで, BMWの3シリーズの320iの中古車を買おうと思っています。 ですが「外車はお金がかかる」「故障が多, ベンツVクラスの購入を検討してます。 外車はお金がかかる、と聞きますが、新車で買ってもメンテナンス費, グーネットの口コミレビューについて。 中古車の購入検討しているのですが、レビューも参考にして購入検討, 左ハンドルの外車は、ダサくないですか?しかも、インドのジャガー、ドイツ産ロールスロイス、ベントレーも, 車の故障に詳しい方、教えて下さい! 現在僕が乗っているのはR50です。グレードはクーパーです。 13年経過車は、自動車税1.5倍ですからね 残念ですが中古ではそれまでにどの様な使われ方をしていたのかなどの状態がわからないものですので、そればっかりは判断しようがありません。 当初は、メーカー保証期間中で無償でしたがね。 そこでVW Polo、Golf 所有の方にお聞きします。 総じて「故障する」「お金はかかる」「いろいろめんどくさいかも」という事を納得したうえで、それでも魅力があるのであれば買いだと思います。 ですので故障以外の面でも、国産車に比べて費用が掛かります。 しかも初期型ですからね。 実物大のタ○ヤ製プラモデルと割り切ると、楽しいですよ。 私は埼玉県に住んでおりまして、近所にも中古車屋は沢山あるのですが、より優良車を探すためにネットで検索し、神奈川県に理想の中古車を見つけました。 文中で30万も修理代に掛かったとかかれていたので不思議に思い、調べてみたら、R50なので2001年から2006年までに生産された中でも初代の生産の終わっているシリーズの物ですね。 つまり、量販カーショップなどで扱っている商品・サービスは、基本的に国産車をターゲットにしています。 質問者さまも、安心できる近所の車検整備工場を探してみては!, >なんでこんなに高いの?? ある車系のプロモーションDVD撮影現場に立ち会う機会があって、実際に見せてもらいました。 ディーラーに説明を求めたら、専門用語を言われてサッパリわかりません・・ 人の目が、いかに高性能なレンズで、それを処理する脳が高機能であるかの証明だと思いますね。 高嶺の花といえる、高級外車。都心の若い世代を中心に車離れが進んでいるとはいえ、一部のクラシックカーや高級外車にはいまだに根強いファンがいます。, 日本自動車輸入組合(JAIA)が発表した2019年8月の輸入車販売台数(日本メーカー車除く)は、前年同月比0.6ポイント増の2万1489台、8月の単月ベースで過去最高を記録したことが、それを裏付けています。, もしもそんな高級外車を格安で手に入れられるなら、ぜひともモノにしたいですが……。気をつけないと、思わぬリスクが付きまとうことになるといいます。, 「先輩から中古のポルシェを格安で売ってもらったのですが、乗り回していたら、金持ちだと誤解されて、困ったことになりました」, そう語るのは、広告代理店勤務の営業マン・近藤真治さん(仮名・29歳)。中古の高級外車を乗り回していても、メリットよりもデメリットのほうが大きかったと言うのです。, 「夏休み前に、大学の先輩の葉山の別荘に遊びに行った時のことです。先輩は45歳で、編集プロダクションの代表。ポルシェのコレクターで、10台以上所有していたため、ダメもとで『1台くらい譲ってください』とお願いしたんです。, すると、その代表から『いいよ』と、まさかの二つ返事。さすがに申し訳ないし、断るつもりで『でも僕、あまりお金を持っていないし、高いとどうしよう』と言うと、『じゃあ、30万円でいいよ』と返ってきたのです」, 驚いた近藤さんが「本当ですか? 本当に30万円でいいですか」と聞き直すと、「いいよ、別荘の車庫にあるから、見てみる?」と言うので、さっそく車庫に出向きました。, 「中古で古い型でしたが、クラシカルなポルシェも素敵でした。先輩は『後輩割引にしてあげる。ただし、いますぐ払ってくれ』と。そこですぐにネット銀行から、先輩の口座に振り込みましたよ。翌日には別荘に行き、もうポルシェを引き取りました」, 「彼女も『スゴいね~』と喜んでくれました。今どきの若い女性は車に興味がないと聞いていましたが、実物を目にすると、明らかにうれしそうな表情でしたね。ただ、車代で金欠になっていたので、その日の夜は、デパ地下の惣菜でした(笑)」, いくら格安でポルシェを手に入れたとはいえ、急な30万円の出費はアラサー社員にとってはかなりの痛手。そこで近藤さんは手っ取り早く、副業で稼ぐことにしたそうです。. 高嶺の花といえる、高級外車。都心の若い世代を中心に車離れが進んでいるとはいえ、一部のクラシックカーや高級外車にはいまだに根強いファンがいます。 日本自動車輸入組合(jaia)が発表した2019年8月の輸入車販売台数(日本メーカー車除く) 故障を恐れるなら、外車を購入することは正直あまりオススメできません。ですがメンテナンスをして長く乗ることをお考えなら、日本車では味わえないカーライフが待っていると思います。, 外車を手ごろな値段で買った者です(^^ゞ 輸入車の場合、ホームセンター...続きを読む, 日本に入ってくるVWやBMWなんかの塗装は奥行きのあるすごくきれいな塗装がされているのでしょうか?というのは動画でドイツ本国のVWやBMWの動画は塗装はプラスティックのような薄っぺらい塗装に見えてしまいますが・・。日本に入ってくるVWゴルフやポロでさえ、日本車よりはるかに高級に見える塗装が施されているようにみえるのは、日本仕様に塗装しているからなのでしょうか?, 動画で見ているからそう見えるんですよ。 ただ、少し残念な思いをしていると言う事です。, 私は車が大好きです。 買い替えサイクルを早め 自動車産業が潤うような ものつくりになっちゃてます。 ミニに乗っておられる方にお聞きしたいのですが、 自分の場合、ゴルフは今みたいに2年延長保証が無く、単に3年保証だったので、4・5年目からの修理代は結構掛かりました。 それは書かれたほうが良いですよ。 BMWは日本以外では「お金持ってるだけでは買えない車」ですので、本気でメンテもありかと思いますが、そのお金で他の車を買ったほうが多分幸せになれます。, これは正規ディーラーさんでも困っている話で、10年落ちしたあたりから、そもそも維持費以前に店頭に並べる前の基本メンテナンス費用だけで一般的な「その年式のBMW」の価格を軽く上回ってしまうのだとか。部品代が国産の2割増程度ですから初期整備で解消すべき内容で部品代は相当額になりますし(20万くらい軽く行きますね、部品だけで。故障してなくても)、さらにBMWは動力系の組み方が特殊で、ミッションやエンジンを下側からメンテナンスしようとすると工賃が他社よりかかる上、専用の工具を多く必要と...続きを読む, はじめまして。 整備で儲けようと考えているのでは? 輸入車の場合、ホームセンターなどで適合するバッテリーは、まず売っていません。 べらぼうな額を請求されたことも事実です。 新車から8年も使っていたからそろそろ寿命かと思い、ディーラーで新品と交換しました。 駐車場で駐車券を挿入するために思いっきり幅寄せしていたため 皆、楽しみながら休日には修理・メンテナンスを楽しんでいます。 品質は日本製なので良いです。 修理を尻込みする形ですね。 古くなって車としての価値も無くなるので!! 参考に教えてください。 ドアミラー⇒動作不良。何度も動かなくなり、結局配線自体を交換。その後リコール。 先日この歳でやっと免許を取得しました。 BMWは、「庶民を対象にした車種」ではありません。 そして一週間後、修理して持ってきてくれ、代車を引き上げて帰ったのですが、すぐにテスト走行してみると全く直っていなく同じ症状が現れたので、店員さんの携帯に連絡し、Uターン回収してもらいました。 こんな修理が今までに、5回以上、合計30万は払っています。 人が肉眼で確認できるものを、動画撮影しているカメラや、動画を見る家庭用モニターでは捉えきれないんです。 外車を購入予定です。ドイツ車で検討中。10年くらいは乗る予定でいます。故障が多いし、故障費用も高いっていうのは本当ですか?参考に教えてください。保証は5年に入りますが、5年後以降に修理がでそうな気がしてます,,,ドイツ車、いい バイクを買って後悔したことのある方11人に、その理由を聞きました。 ぱっと思いつくのは、事故に遭い怪我をしたとか、ローン地獄で苦しんだからとか、危険な目に遭ったからとかですが、聞いた11人の後悔した理由は何だったのでしょうか? 保証は5年に入りますが、5年後以降に修理がでそうな気がしてます,,, よく外車は故障しやすいといいますよね? BMWも同様なのでしょうか? 日本車に比べてBMWは、壊れや, よく、外車は燃費も悪いし、すぐに故障してダメになると聞きますが が、ベンツ・BMW・サーブ・ボルボ・VWなどEU諸国の外車が常時入庫してます。 しかし、国産車では考えられない故障であることは明確ですし、 故障が多いとよく聞きますが  寒さ対策は結構配慮されていますが、暑さに対してはあまり考慮が無いようです。 走行安定性が全く違います。 その後も、ヘッドライトの光軸調整のモーターが動かなく成って 残念ですが中古ではそれまでにどの様な使われ方をしていたのかなどの状態がわからないものですので、そればっかりは判断しようがありません。 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 車の造り、設計思想など、本当にすごいです。 日本車だって...続きを読む, 外車を中古車で買おうと思っているのですが 日本人には理解し難いのですが、電気の配線もマトモにやれないのか!という思いにさせられます。 車検時の費用ですが、基本的な金額は国産車と大差ないです。 もう腹が立って腹が立って。 私は昨年の秋、3年落ちのBMW735I(E65)を購入したのですが、電気系統の故障が多く、たいへん困っています。 ある車系のプロモーションDVD撮影現場に立ち会う機会があって、実際に見せてもらいました。 21世紀になっても『外車』は、総じて電気系統が笑ってしまうほど弱いですよね。 日本だけ、異常な人気なんですね。 表記の件ですが、今年初めにバッテリーが上がってしまいました。 そうすればどこが弱いかなども判ります。 今乗っている車はVWでは無いですが、ドイツ車でして、ディーラーでオイル交換をしています。 本国の顧客対象がセレブですから、この顧客対象基準で見ると質問者さまの工賃は標準か安いです。 当初は、メーカー保証期間中で無償でしたがね。 質問者さまの場合、まだ軽症です。 いろいろな車を見ましたが、自分としてはVWのPoloとGolfのかっこよさに敵う国産車がありません。(出来ればGolfが欲しい) (電気製品同様 少し前の物より低耐久と同じ) が「故障もまた楽し!」と、割り切っている様です。 考えられる違いと言えば、水性、紛体、溶剤系、といった、使用している塗料材質の違いですね。 メーカー保証はトヨタ5年、MB3年という違いもあるのですが、3年って短い…。 しかも初期型ですからね。 いつも車の異音や動きの変化に注意を払っている感じがします。本格的なトラブルに至る前に、懇意にしている外車専門のショップに相談する、という状態です。 今現在でも年1~2回くらいのペースで不具合が生じています。 あと、欧米人と日本人では色と明度を認識できる上限と下限が多少違うとも思いますね。 営業マンに不平を言ったら「故障は僕に言われてもねー」です。 3月2日、ミニの日です。 ちなみに、新車のMBは保証の効く3年間で、、、 走行距離3000kmと少なく、程度も新車同様なので、ちょっと高かったけど購入してしました。 高速道路を走ってみれば、その違いがよくわかると思います。 販売店の対応も良く、問題なく納車されましたが、納車後一週間でまず最初にナビがおかしくなりました。 国産車に乗るなら割り切って子育てママに向いてそうなTOYOTAポルテにでもするか、小型SUVの日産デュアリスにしようかと思います。 EU諸国・北米などでは「セレブ階級のカローラ」なんです。 が「故障もまた楽し!」と、割り切っている様です。 メーカーによっては電気系統が弱い、などと得手不得手もあるようですし、日本車ほどおしなべて故障しないので有名な車もないようですからそれと比較するのもある意味酷なのかも知れません。 ずっと都内在住でしたが、今度埼玉に移ることになり、初めて車を所有します。 走りも国産車にないようなものらしいですね。まぁ私は運転初心者なのでそこはよくわからないかもしれませんが。 ドイツ車は、ローターは鋳鉄製で錆びます 柔らかく効きが良いが摩耗が早い 概ね、塗装の厚みは最下層の防錆塗膜からトップコートのクリアまで、一般的に140~160ミクロン程度です。 人が肉眼で確認できるものを、動画撮影しているカメラや、動画を見る家庭用モニターでは捉えきれないんです。 なぜそんなに安いのですか? 購入してから、2ヶ月でリモコンキーのロックが出来なく成りました。 売っていたとしても「外車の交換作業はお断りします」というケースが多いです。 販売店の対応も良く、問題なく納車されましたが、納車後一週間でまず最初にナビがおかしくなりました。 今は小型のハッチバック、ベンツA、BMW1、アウディA3、VWゴルフ、ボルボ30などが人気があり、増えています。どれも新車で300万前後のものが多くあります。多くの車が新車の場合、3年保証か低額の有償保証がついていますので、初期不良があっても、保証期間内のうちに無償で直してもらえます。けれど、壊れにくい印象です。ルノー、プジョー、フィアット、アルファロメオなんかも最近では増えています。保証については、各社違いますので、よく調べてみてください。 その後、前回とは違うディーラーに出したようですが、そこでも原因が解らなく検査の繰り返しだったそうで、約一ヵ月後に完全に直ったとして、やっと愛車が帰ってきました。 日本では、ビトンだ!グッチだ!シャネルだ!。20代前後の女性が大量に買っていますよね。 もちろんそれも無料で直してもらいましたが、こうも頻繁に電気系統が故障していたら、ホントたまったものではありません。 BMWも同様。 2、フォルクスワーゲンを考えているのですが、やはり故障多いですか?どのような故障が多いですか? 私は昨年の秋、3年落ちのBMW735I(E65)を購入したのですが、電気系統の故障が多く、たいへん困っています。 なんと漏電していたとのこと。 ドイツ車で検討中。 おしゃれなやつがいいです。, 維持費は燃費と修理代ということでしょうか? 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 フィルター交換も含め、工賃も入れて3千円程度で済みます。  油脂類は、車に適合した油脂を必ず使う事  メーカー保証はトヨタ5年、MB3年という違いもあるのですが、3年って短い…。  定期消耗部品を適時交換していく その故障はそれからは起こりません。 なんでこんなに高いの?? 丁度、6台目に乗り換える時、BMW NEW MINIが日本で発売されました。 何十台と並行輸入車も見てきましたけど・・・正規輸入車と変わらないですよ。日本仕様の塗装と言うのは・・・聞いたことないですけどね。 しかし先日、再びバッテリーが上がってしまったのでディーラーに検査してもらったら、 パットもダストを気にしません ブレーキという性能重視で 1万~2万キロで ローターパット交換が来ます。 メーカーに...続きを読む, よろしくお願いします。 余談2。 今までに5台の国産車を乗り継いで来ました。 でアメリカから外車を運ぼうとして断念しました。 3、一番故障の少ないメーカーと多いメーカーを教えてください。, 日本車と比べれば故障が多いです。多いと言われますが、発想も環境も違うので。 。 なんと漏電していたとのこと。 日本車のほうが致命的な故障は多い位になってますからね。 VWが欲しいですが、維持費等がやはり気になります。いろいろ調べると個体差によることにつきるかと。運が悪く壊れやすい...続きを読む, 欧州車を乗り継いでいます。 余談ですが・・・。 メンテもぜず 乗りっぱなしでは、長持ちはしませんし重故障を起こし修理費用がかさむだけ。 後輩などから維持費を聞いているのでBMWなんか、とんでもありません(負け惜しみ)。 ドアのスピーカーの付近を、手で思いっきり叩いたら、ゆるんで動きますわ。でもこれは裏技ですから」って自信たっぷりに言われました。 しかし、消耗部品の交換は有料です。 直して長く生き残るのは、一定グレード以上のベンツや 高級車ロールスやスポーツカー フェラーリ、ランボルギニー、ポルシェなどでしょう。 国内でかっこいい外車を買おうとおもいます。 オイルのみの交換で2万円弱掛かります。 移動の道具と考えるのであれば、ポルテは良いと思います。, 欧州車を乗り継いでいます。 撮影スタッフに聞くと、「これはプロ用撮影機材での撮影だから、このモニターも仕様が違いますからハッキリ見えているけど、家庭用テレビやPCの液晶モニタ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 この車はまだまだ乗るつもりでいたから、当然ながら修理してもらいました。 有料の5年保証に入れば、ユーザー側の責任による故障以外は、5年間は故障しても無償修理になります。 ポルテあたりの大きさですと、都内でも楽々走れますし、故障も少ないし、とにかく費用が掛からないです。 むしろVWはダウンサイジングコンセプトのメーカーでなので、車体の大きさに比べてエンジンの排気量が小さいので、税金的に有利です。 車両価格と比較して 整備士の工賃が高く 部品代も含めた 修理費用が高く感じ 2、3はわかりません。 日本車は、このあたりコストダウンで、下塗りサフェーサーを省いてたりしますから。極薄のフィルムでも貼った?みたいに、ペローンと剥がれる塗装・・・ 他にも回答がありましたが・・・。 ちな...続きを読む, 私は平成16年式のBMW735Iに乗っておりまして、おかげさまで9年目になりました。 セーフティインフォメーションモジュール交換 168,000- 車の塗装については、経験上今は日本車も輸入車も殆ど変わらないと言えます。 欧州車も最近は燃費を気にするようになり、ハイブリッドも徐々に増えています。ディーゼルも徐々に増えています。BMWは来年くらいにD+ハイブリッド(T社製)が出そうです。ただ、多いのは、小型エンジンにターボなどの過給機がついているタイプです。小さいエンジンで燃費を良くし、パワー不足をターボで補うタイプです。 外車ベンツなどこの維持費も多く掛かります。 車両価格以上に高級外車は、メンテナンス費用が 割高です。庶民には、購入できても維持できません。 たいへん困っておりますので、ぜひ教えてください。, はじめまして。 また、『外車』は新車購入でさえ愕然とするほど故障が多いのも事実です。 国産車への乗換えを真剣に考えています。 ガッチリと閉まったままです。 前後バンパー等の樹脂パーツに関しては、明らかに輸入車が上と感じることが多いです。 このようなご経験はありますか? ただ、故障の修理代が無料だったとしても、車が故障すると数日間はディーラーに預ける事になりますし、これから出かけると言う時に故障されると予定がパーになってしまいます。 ブレーキ⇒SBCの不具合。その後リコール。 高精細な恐ろしく高いプロ用カメラとモニターであれば、ちゃんと肉眼で認識できるものを画像として捉えますよ。 日本は、ローター錆過ぎてはダメ・パットも 車検期間位耐久しないとダメ ホイールが真っ黒に汚れるのを嫌います。なので 錆びにくいローターで パットも減り難く ブレーキダストが出にくいパット材質 特に、日本最大手メーカーの初期型なんか必ず何か起こりますからね。 塗装機器の管理状態で、同じ色でも前日夕方最終と翌日朝一の塗装で誤差が出たりしますね。 フェラーリにポルシェ、ジャガー、ボルボ・・・発売当時は高くて手が出なかったけれど、5年や10年落ちで「これなら買えるな!」と思わず思ってしまうようなプライスになっていることも少なくありません。しかし外車の中古車における、リスクをしっかり把握していないといざという時に、痛い目にあう事になってしまいます。買ってから困らないために、覚えておきたい中古の外車を購入する際に、後悔しない為の3つのポイントをご紹介します!, 外車はやはり外車。どんなに街中で見かけるようになったとしても、国産車ではありません。万が一故障した際に、ディーラーでないとできない作業があったり、一般的な作業であっても行きつけの整備工場では工具が無いことで、ネジ一本すらも緩められないなんていうことも。国産車と違って工具の規格が異なることが多く、一般的な整備工場では工具がない事と、外車を触りなれた人間がいないという問題から整備を断られるケースも多々あります。電子制御が進んでいる高級車クラスは特に厄介で、コンピューター関係が故障した場合に安い中古部品を見つけても使えないことが多々あります。これはディーラーでのセッティングやリセットが必要になってしまい、ディーラーでは製品保証を担保できない中古部品の持込が拒否され、新品での修理を余儀なくされてしまうからです。ディーラーの認定中古車以外で中古車を購入する際には、万が一の故障時には提携の整備工場があるか、中古車屋さんに確認しておいた方が間違いがないでしょう。, 国産車と違って、車格や車両価格に関係なく部品が高い!というくらいに、いろいろな部品が高いのも、購入してからでないとわからない点です。たとえば国産車であれば2~3万円の定価で買えるようなドアミラーであっても、ぶつけてしまってドアミラーを交換するなんていうときに外車では新品定価が10万円なんてことも珍しくありません。新品は高い、という理由で中古部品を探して安く修理費用を抑えたいと思っても、国産車と違って絶対数が少ないので中古部品の流通も少なく、新品部品での修理を余儀なくされることを覚悟しておきましょう。, ちょっとした整備で必要になった部品を新品で取り寄せようとしたら、国内に部品の在庫が無いということも少なくありません。本国から部品を取り寄せると船便などで1ヶ月は少なくともかかってしまいますので、部位によっては部品が来るまで車が使えないなんていうことも!こういった部品在庫の面においても、すぐに手に入らないという事から、不便を感じることがあるかもしれません。, 以上が、中古の外車を購入する際に押さえておきたいポイントです。はじめて外車を購入するというのなら、整備の面やアフターフォローの面でメリットのある、ディーラーの認定中古車の方が安心かもしれませんね。一般の中古車屋さんで外車を購入するのであれば、アフターフォローに関して入念にチェックしておいたほうが、万が一の時に慌てなくて済むのではないでしょうか。.

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