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 ま、確かにカスタムパーツが少ないのは悩みのタネでもありますが、その分他からの流用を考えたりで頭を捻る分、個人的にはSSでよかったのかな?と思います。 自賠責保険(24ヵ月)…18440円  あと振動がすごいのは正直ツライです。特に長距離を走る場合には振動による疲れやシビレなど、命にかかわってくるのかも。。。 ただ自分がSRを止めてSSを選んだ理由は、多くの人が乗っている+エンジンからのストレートなエキパイがなんだかダサく感じられたからです(あくまで主観なので、回答者様の中でお気を悪くされた方がいらっしゃいましたら申し訳ありません。) 街中でSSを見かけるのは本当に稀ですし、オシャレな人がSRを選んでいるというのは、単に分母の違いなのではないでしょうか・・・ ガキじゃあるまいし、しゃかりきに走るわけでもなく、大人の余裕で走ればいいんじゃないですか。 大切にカ...続きを読む, 知り合いの息子さんから、「400ccのバイク(シャドウ)を手放すけどいりませんか?」と話があり現在迷っています。(程度もよく友達価格です) 中型大いに結構ですよ。子供の時は親に危ないと言われ、援助無しでバイトして買ったバイク。 何かファッション誌やメディアでも取り上げられて「SR=オシャレなバイクの筆頭」、そして「SS=眼中ない」みたいな図式があるのでしょうか? やはり最終的にはどんなバイクであろうと主の公道ではとばさないという気持ちが大切なのではないでしょうか。 よろしくお願いいたします。, SR400かW650か? 初期型SRのディスクは効かないブレーキでしたが、もう初期型は中古市場にもないと思うので気にしなくていいと思います。 こんなのもありますね。オレンジなどはイケてます。 私は大昔、初期型のディスクでキャストホイールのSRに乗っていました。 フレームの乗せ換えでも依頼しない限り手をつけてくれないと思います。 いいじゃないですか! 憧れますね。 「 今年の1月1日から作業していた 」 この車両のことです. エンストしなければ、 かれこれ15年位バイクに乗っていないので実情どんなものか教えて下さい。 )_, 改造コスト 手間暇 ばれたときの心配のストレス 改造によっての車両の寿命減 再び売るときの下取り値段の低下   ともあれ、そんな非力なSR400でも、友人に譲って1週間で事故になり廃車になったくらいです。 そりゃ今は昔と違って、教習所で大型が取得できる訳だから友人達の言い分もわかるのですが、私自身パワーを求めるような走りはしませんし、特に大型への憧れもないので別に中型バイクでもいいと思うのですが、やはり世間一般ではオヤジ(40前です)が400ccのバイクに乗っていると馬鹿にされるのでしょうか? というわけで、現在のディスクSRですが、必要にして十分なストッピングパワーはあります。もともとタイヤも細いしフロント周りも弱いので、レーサーレプリカのようなかっちりしたブレーキは望めませんが、不満を感じることはないと思います。もちろん信頼性もドラムの比ではありません。, はいはい、SRは確かにドラムとディスクがあります。 次のステップへいけばよいかとおもいます。, すべてのキャブレターに共通することですが、スロットルストップスクリューは工具なしでいじれないと現実困りますので、ノブのような形のものが突き出ています。 チペワ、レッドウイング、クラークスのデザート、ブーツなんかに 常に調整するものと考えておいてください。 今日3っつめのブログです. そこでオシャレなSR乗りの方に質問なのですが、デザインが似ているSSがあるにも関わらず(←ここ肝心)、SRを選ぶ理由は何なのでしょうか? できるだけ新しい年式の物を選ぶ方がよろしいかと、 しっかりエンジンブレーキもかかるので、 どう考えても限定解除して500買った方が長期的に考えても吉ですよ そのいずれも、ビンテージがよく似合います。 ハーレーを代表とするアメリカンにはジェットやハーフのヘルメットを選ぶ人が多いです。ただ、安全面を考えるとやはりフルフェイスを選びたい!そんな人のためにアメリカン似合うフルフェイスや、「フルフェイスはダサい!」と言われる理由について解説しています。 具体的には0-80kmまでの加速はそれなりに加速しますが、80-120kmまでが少し伸び悩みます。 ホイルベースの短いフレームは小回りをよくするため。 個体により、特性が大きく異なります。 できるだけ新しい年式の物を選ぶ方がよろしいかと、 今回の場合はスロットルストップスクリューだけ 現在中型バイクの免許を取るべく教習所に通っています。 私が二輪の免許を取った二十数年前のSRはディスクでした。その後いつの間にかドラムブレーキに退化して、最近またディスクに戻ったという感じです。 空気の量が増えるわけですから、パイロットスクリューでガソリンの量を微調整します。 アメリカンバイクの代表格と言えば、ハーレダビッドソンの「ビッグツインエンジン」搭載車を連想する方も多いですが、近年の国産400ccアメリカンは完成度の高いモデルがひしめき合うようになりました … フレームですが新しく組み直すしかないですね Copyright © 2%er CUSTOM BIKE BLOG All Rights Reserved. 自分はCB400SS乗りで、一応オシャレには関心がある者なのですが、オシャレだと思ってこのバイクを選びました。(以下、CB400SSをSSと略します) ご存知だとは思いますが、フリスコスタイルは、サンフランシスコのカスタムハーレーショップ・フリスコチョッパーズから起こっています。 好きこのみは人それぞれ。, 当方同じSS乗りです。 ショップさんってのがどうなのかと? シートやハンドルを変えたりしてい個体も多いですが、避けるべきです。 というわけで、私はブレーキワイヤーという物を信用していないので、余計にドラムに対して不信感を抱くのかもしれません。 KATANAと私との相性は非常によく、ずっと乗っていくつもりでしたが、先日、そのKATANAで事故を起こしてしまいました。幸い、けが人は(私も含め)誰もいませんでしたが、それを機会に反省したことがあります。 近年、さらに人気が加速しているバイクスタイル、カフェレーサー。純粋なブリティッシュカフェレーサーだけでなく現代的なアレンジも加えられたミクスチャーカフェレーサーもよく見かけるようになりました。, でも、カフェレーサーってどんなハンドル付けたらいいかよくわからない。そんな方のために、今回はカフェレーサーにぴったりのおすすめハンドルをご紹介します。, 通称セパハン。クリップオンとも呼ばれています。カフェレーサーならまさに定番中の定番のハンドルです。, カフェレーサーの80%くらいはセパハンな気がします。一番のメリットはハンドルの開き角を調整できるところです。逆にデメリットはフォークにクランプするので通常のバーハンドルより互換性が低いところです。, コンドルハンドルをそのまま使用するとハンドル位置が高すぎます。コンドルハンドルを逆さにして装着するとセパハンのように攻撃的なポジションになってかっこいいです。, デメリットは特徴的な形のためポジションの自由度が低いところです。車種によっては内側についているバーエンドが干渉して上手く逆さに装着できない場合があります。(ハリケーンのコンドルハンドルのバーエンドは簡単に取り外せます)ちなみに私のエリミネーターもコンドル逆さハンドルでおすすめです。, コンドルハンドルと似た名前のハンドルです。コンドルとスワロー(ツバメ)。スワローハンドルも逆さ付けにします。フロントがベントしているのが特徴的なハンドルです。カフェレーサーでは上記2つのハンドルよりは珍しいハンドルです。スッキリとしている点も高評価ですね!ひと味違うカフェレーサーに乗りたい方にはおすすめ。コンドル程の高さがないハンドル(中には高さがないものもあります)なのでハンドルポスト(ライザー)を支点に角度を下げるしかないです。, ただ乗り味は上記2点よりプレーンで非常に運転しやすいです。セパハンやコンドル逆さはハンドル位置が低い分どうしても手首に負担がかかってしまいます。運転の上手さや慣れもありますが、あまり気を張りすぎず楽しく運転したい方にはとてもおすすめです。, 通称コンチハンドル。特に特徴のないハンドルですね。一番ハンドルらしいハンドルというか、純正ハンドルなイメージです。, コンチネンタルハンドル(コンチハンドル)も逆さに付けます。お財布が厳しい方には一番おすすめなハンドルですね!中には純正でコンチネンタルハンドル(コンチハンドル)を採用している車種もあります。コンチハンドルは絞り角が少なく、低めのものだとあまり干渉もしないので何度もハンドルを試し買いしなくても済みます。, コンドルやスワローのように奇抜ではなく伝統的な形状なのでビンテージなイメージを作るのには適しています。, ハンドルポスト(ライザー)を逆さに装着するカフェレーサー業界ではあまり見かけませんが背の高いチョッパーバイクでは定番化しつつあります。, 装着できるハンドルやハンドルポストが限られ、ベストな物をチョイスするのはなかなか難しいかと思います。, ですがトップブリッジがスッキリする点や、フォーク間がメカニカルな印象になるので独特でかっこいいものになります。小さめのヘッドライトとよく似合いそうですね。, こんな感じですね。ハンドルはカスタムにおいて非常に重要なパーツです。パーツ選びの際は作りたいカフェレーサーのプランを明確化することをおすすめします。, アメリカンバイクのハンドル交換やり方【完全版】穴あけで配線スッキリ【最新版】アメリカンカスタムはハンドルから!10種類を紹介 【アメリカンバイクカスタム】豊富なスタイル種類の定義!初心者必見, ※名誉棄損や危害を加える旨のコメントには被害届を提出します(というか提出しました→その時の記事), 「ぼっちライフを楽しもう」というコンセプトで始めたけど、ほとんど「バイク&映画」ブログに成り下がった意識低い系ブログ。月間45万PV達成したよ!, ▼初めての方に読んでほしい記事 ノーマルのフォークがあるかどうかも関係しますね https://www.facebook.com/pages/2er-Custom-BIKE-SHOP/304891882920263, https://www.youtube.com/channel/UCuUc1IgCxPKoXZvaGjhnmsQ, 神戸ニューオーダーチョッパーショー出展のご紹介 neworderchoppershow 2020 2%ER SR400 チョッパー カスタムバイク (10/22), 北海道ツーリング行ってきます 2%ER SR400ハードテール チョッパー (08/25), チョッパーカスタムSR400 ハンドル交換 兵庫 光明くん 2%ER SR500 ハードテール リジットフレーム (06/19), 2%ER 山口:JOINTS2019 2%ER 販売グッズのご紹介です #BACONHELM #HWZN SABRE #VANS #PAYPAY (08/24), T:JOINTS2019 2%ER 販売グッズのご紹介です #BACONHELM #HWZN SABRE #VANS #PAYPAY (08/23), n:W400 B級チョッパーカスタム制作記① Nくん シーシーバー W650 ロングフォーク (03/18).

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